比亚迪闪充终于下放到十五万级了，9分钟充满，牛皮啊

桩都没有几个，牛皮吹爆了

友商如果不跟进，不继续下放，节假日高速服务区还是得排队取号

海狮06 610km 15.99W; 宋ultra 605km 15.5W

看标题还以为宅买6

宅买6是你什么人

我只是一个汽车爱好者

充电桩不是普通的

桩少是阶段性问题，技术下放是行业变革

没什么用，而且还升价了，又交税，销量继续拉就完了

一枪不建比亚迪，说这些有啥用呢

9分钟充满，认真的吗？还是画大饼？什么时候能用上，如果桩不多就没意义啊……

说没桩没啥用的不懂技术的进步，路是一步步走出来的，这种快充慢慢推广来，油车的量估计要更少了

难的就是桩，这种闪充无所谓比亚迪，迟早全域都有，大部分车都支持，但是桩成本非常高，你是真不晓得这玩意基础设施推广出去得多费钱。原有的基础上改造不现实，更不说好坑位老早差不多都已经被占了。

感觉发布会不行  明天股价要跌

充电快，到时候放电的时候是不是更来劲。。。。。。

车多了，桩自然就多了

去年还都在吹800v平台呢，今年又干到1500kw了。
老了，思想跟不上天花乱坠的技术迭代了，经济更跟不上…
老车主够难受的，后续各厂家还不得单卖电池了啊，跟电瓶车一样以旧换新抵2w…

阶段了多少年了

贵的是新建场站，比亚迪这套闪充，兼容现有直流桩改造，不是全部推倒重来。闪充也不需都是好坑位，因为他足够快。没技术下放，再有钱也建不起全域闪充。有技术下放，资本自己会跑着建桩。你只看到桩难，没看到车才是撬动基建的钥匙。当几百万台车都能跑满闪充功率，桩的单价会像手机、电池一样快速下探。

对头，比亚迪在玩这个

这个还真无感，早买早享受呗，我家用桩也就7KW，过一夜充满第二天上班就能用

车别太简单，这种技术还真没啥难的，又不是独家专利，别人用不了，过不了多久就和手机快充一样都普及，还是那句，没有充电器没用，这个基建不是你想的那么简单，功率提升，你的总场地功率怎么解决?你真觉得只是简单升级？核心升级下就和新建没区别了，以前有政府补贴，现在都是抢着来的，最大的使用场景就是高速站点，如今早已满满当当，你还想抢人家的饭碗做独家是不现实的，就连蔚来很多站都是租用的别人的，一个普通桩和一个快充桩的成本相差大了去了。发达地区其实桩已经比较饱和了，新建成本巨大，租用场地这种快充桩回本难度很大，不靠服务费上调，和普通快充桩一样，回本难，而高于普通桩，在非应急地区你就一定会吃灰，而高速在非节假日是很空的，你靠节假日驱使，一定是亏本的。所以压根就不是车的多少问题，是成本与收入的问题。就算所有车都能闪充，也只有节假日才会使用，除非你做慈善，把所有快充一律替换掉变成闪充，不计成本。不现实的事情。用户是很现实的，特别是电车用户。

不投资上百万别想这些桩，场地，变压器，电缆，这些可是大头

6哥发帖了。咦，你是谁